Der Exportumfang erreicht einen neuen Höhepunkt, das Marktlayout wächst weiter
Laut maßgeblichen Branchendaten erreichte Chinas Exportvolumen von Sattelaufliegern im Jahr 2024 167.000 Einheiten, ein Anstieg von 14.000 Einheiten im Vergleich zu 2023, ein jährliches Wachstum von 9,4 % gegenüber dem Vorjahr; Der Exportwert überstieg 38 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 12,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der durchschnittliche Exportstückpreis eines einzelnen Sattelaufliegers stieg im Vergleich zum Vorjahr um 2,5 %. Damit wurde das bisherige Wachstumsmodell des „Handels von Preis für Volumen“ beendet und ein gleichzeitiges Wachstum von Volumen und Preis erreicht.
Was die Marktaufteilung betrifft, hat sich die Exportkarte weiter erweitert und umfasst 132 Länder und Regionen auf der ganzen Welt. Unter ihnen trugen die Länder entlang der Seidenstraße 74,6 % zum Exportvolumen bei und wurden zum zentralen Wachstumsmotor. Die traditionellen Schlüsselmärkte verzeichneten ein stetiges Wachstum: Die Mongolei, als größtes Exportziel, verzeichnete im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg des jährlichen Exportvolumens um 15,2 %; Besonders hervorzuheben waren die Schwellenländer: Vietnam stieg mit einer Wachstumsrate von 86.61 % zum zweitgrößten Exportland auf, und das Bestellvolumen aus afrikanischen Ländern wie Tansania und Nigeria verdoppelte sich. Der gemeinsame Anteil der Märkte Südostasiens, des Nahen Ostens und Afrikas stieg auf 68 %.
Die Produktstruktur beschleunigt die Modernisierung, die Kernwettbewerbsfähigkeit verbessert sich erheblich
Leichtgewicht ist zu einem „Standardvorteil“ von Exportprodukten geworden. Die Penetrationsrate von Aluminiumlegierungsmaterialien in exportierten Sattelaufliegern hat 31,5 % erreicht, was einem Anstieg von 5,8 Prozentpunkten im Vergleich zu 2023 entspricht. Sattelauflieger mit Rahmen und Radnaben aus Aluminiumlegierung haben eine durchschnittliche Gewichtsreduzierung von 1,8 Tonnen pro Fahrzeug, was ausländischen Nutzern helfen kann, die Kraftstoffkosten um 10 %-15 % zu senken, was sie zu „Bestsellern“ in macht logistikintensive Märkte wie Südostasien und den Nahen Osten.
Durchbrüche in den Bereichen Intelligenz und neue Energie haben sich beschleunigt. In High-End-Exportmodellen hat die Konfigurationsrate intelligenter Funktionen wie dem Reifendruckkontrollsystem (TPMS) und dem Spurverlassenswarnsystem (LDWS) 18,9 % erreicht. Intelligente Sattelauflieger, die von einigen Unternehmen auf den Markt gebracht werden, können auch eine Frachtverfolgung in Echtzeit und eine Fernüberwachung des Fahrzeugzustands ermöglichen und sich so an anspruchsvolle Logistikanforderungen im Ausland anpassen. Die Pilotimplementierung neuer Energieauflieger hat bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Sattelauflieger mit Wasserstoffantrieb haben eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern und wurden bereits in kleinen Mengen in Europa, im Nahen Osten und in anderen Regionen ausgeliefert. Elektrische Kühlauflieger sind aufgrund ihres geringen Energieverbrauchs zu einer aufstrebenden Wahl auf dem Markt für Kühlkettenlogistik geworden.
Segmentierte Kategorien zeigen ein differenziertes Wachstum: Lieferwagen-Typ-Sattelauflieger- dominieren nach wie vor die Exporte mit einem Anteil von 42 %; Aufgrund der Ausweitung der globalen Kühlkettenlogistik erreichte die Exportwachstumsrate von Kühlaufliegern 11,3 % und lag damit weit über dem Branchendurchschnitt. Die Nachfrage nach technischen Sattelaufliegern ist stark, und die Bestellungen für Sattelauflieger vom Typ Tank{6} und Kipper-für Infrastrukturbauprojekte im Nahen Osten und in Afrika stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 23,7 %.
Unternehmen planen aktiv den Auslandseinsatz, die Aussichten für die Branchenentwicklung sind breit gefächert
Angesichts des globalen Wettbewerbs und Veränderungen in der Marktnachfrage beschleunigen inländische Sattelaufliegerunternehmen ihre Expansion ins Ausland. Führende Unternehmen haben Logistikkosten und Zollschranken gesenkt und die Servicekapazitäten vor Ort verbessert, indem sie Montagewerke im Ausland errichtet und Kundendienstnetzwerke verbessert haben. Kleine und mittlere -Unternehmen konzentrieren sich auf segmentierte Märkte, stärken das Haltbarkeitsdesign von Sattelaufliegern für die Straßenbedingungen in afrikanischen Märkten und passen leichte Sattelauflieger vom Typ Van-für die E-{7}Commerce-Logistik in Südostasien an und schaffen so einen differenzierten Wettbewerbsvorteil.
Branchenexperten sagten, dass mit der beschleunigten Transformation der globalen Logistik hin zu Intelligenz und Ökologisierung und der kontinuierlichen Vertiefung der Belt-and-Road-Initiative erwartet wird, dass Chinas Exporte von Sattelaufliegern eine stetige Wachstumsdynamik beibehalten werden. In Zukunft werden technologische Weiterentwicklung, Markenglobalisierung und lokaler Betrieb für Unternehmen der Schlüssel zum Durchbruch im homogenisierten Wettbewerb sein. Es wird erwartet, dass Chinas Exportvolumen von Sattelaufliegern im Jahr 2025 180.000 Einheiten überschreiten wird und der Anteil neuer Energie- und intelligenter Sattelauflieger weiter zunehmen wird.
